拙宅の日産サファリに関する雑記帳（サファリブログ）

激しく同意です！webくらいサファリ載せてもいいのに(悲)　寂しいですね・・・

pielleさん、コメントありがとうございます。
いやはや、記事をアップしてから7分後にコメントを頂戴しているとは予想だにしておりませんでした。(^^;

　不思議なことに、トヨタのディーラーへ行って「ランクル見せてくださ〜ぃ」と言えば、それはもう色々と対応してくださるのですが、日産のディーラーへ行って「サファリみせてくださ〜い」と言うと、『え！サファリですか？ええ、確かに扱っていますけど、、、スカイラインとか如何ですか？』と非常にトンチンカンな応対をされることが多いように感じます。サファリ1号の商談にディーラー行ったときだって「テラノどうですか？」と言われたのを覚えています(^^;
　そりゃぁ、売れていないクルマだと思いますが、販売しているクルマとしてラインナップにあるのだから、事務的でも掲載してくれればよいと思うんですが。。

　なんで日産はサファリの販売に消極的なんでしょうね。それでも、全国のどこかで毎月何台かはサファリが売れているというのも、よくよく考えると凄いことのように思えてきました。

　魅力的なクルマなんですけど、日本では不遇みたいですね＞サファリ

一時の四駆ブームは去りましたね。
右を見ても左を見てもサーフ＆パジェロという図式はなくなりました。
本当に好きな人が残ったという感じがします。
「痘痕も笑窪」ではありませんが、サファリは本当に良い車だと思います。
残念な結果だと思うのはサファリユーザーだけでしょうかね？
いやいや、カルロスゴーンさんに期待しましょう。

そうですね。鬱陶しい四駆ブームが去り、本当に好きな人だけ、残ったのはいいことかもしれませんね。
いまや、右を見ても左を見てもアルファード＆エスティマ状態・・・。
そんな中悲しいお知らせがあります。同僚が日産ディーラにいったところ、今年８月でサファリは国内販売終了との話があったそうです。
残念ですが、そのような予定があるとするならば、このような対応は仕方が無いかもしれませんね。

サファリに乗って車屋に行くと「いい車ですね〜、サファリ初めて見ました！」っていわれる事が多いです。
もちろん日産ディーラーでもです（泣）。
今の日産は露骨なコストダウンによる不具合の多発＆消極的なラインナップによる顧客離れが進んでいますが、どうにかしてミーハーな国内顧客の心を掴む企画車を出してほしいな〜と思います。
ガンバレ日産！！

サファリンさん、私もグラナイトブルーの現行Ｙ６１乗りさん、neruchanさん、コメントありがとうございます。
　四駆ブームは去ってミニバンブームも翳りが見えて今はコンパクトカーブームなのかな？と感じます。
　そりゃぁ立て続けに2度のディーゼル規制は四駆を狙い撃ちされ、燃料の高騰があり、『燃費が悪いことは罪悪』という風潮となれば、四駆に乗りたくても乗れないのかもしれません。そんな逆境のなかでも四駆に乗っているのは、やっぱり好きだからこそでしょう。

　Y61が今年の8月ぐらいに販売終了になるというお話は真実味がありますね。Y61が世に出たのが1997年、最後のMMCが2004年ですから、FMCが今年辺りにありそうですね。
　世界に名だたるCCVメーカーの日産が、本国では「似而非四駆」だけ売るという変な状況は避けて貰いたいな、と思います。

　どうもサファリが６月受注分で生産完了のようですね。一部のサイトでの話ですが，本当らしいです。
私もサファリＹ６１の修理の際に日産の担当に聞いたら
事実のようでした。日産のＲＶはどうなってしまうのですかね・・・(;_;)さみしですね。

じいさん＠ｙ６１さん、コメントありがとうございます。
「車眺（漢字にするとこんな感じかな）」のサファリ掲示板で話題になっていましたね。拝見しました。
　国産大型ＣＣＶ最後のコイルリジッドサスのサファリも、いよいよモデル末期のようですね。私のブログの2006年10月1日の「日本のサファリは？」という記事でご紹介したように、北米ＱＸのラインを日産車体湘南工場にする意向もあるようですし、「Ｆ−アルファプラットフォーム」を利用すると言われる次期パトロールの生産が開始されるのでしょう。
　私の記憶が確かならば、2004年8月にサファリマイナーチェンジが行われた際も、2004年6月に「サファリ受注停止」措置が行われた模様です。
　Y6xサファリ/PATROLは、1987年に発表されて以来、実に20年もの期間に渡ってNISSAN flag ship CCV Model として販売されてきました。これが居なくなるのはさびですね。