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タイヤをブリヂストンＤＵＥＬＥＲからＰＩＲＥＬＬＩに履き替え、自分の気に入った空気圧に設定するべく、いろいろな空気圧を試しています。ところで、タイヤに掛かる荷重から空気圧を算出する試みをするべく、新車解説書を開いたら、ちょっと驚きの発見がありました。それは、ＴＢ４８ＤＥ搭載車の総重量時の前軸と後軸の荷重がほぼ５０：５０だったのです。さすが、日産！ サファリの新車解説書には、メーカーオプション装着時の組合せに応じた車両重量と前軸荷重・後軸荷重に加えて、車両総重量とそのときの前軸荷重と後軸荷重が記載されています。 ＴＡ−ＷＦＧＹ６１（ＴＢ４８ＤＥ搭載車）のものを掲載します。   全部で２８種類がありますが、類別区分番号”００１”〜”０１６”は２００２年１１月〜２００４年８月に販売されていたモノで、類別区分番号”０１７”〜”０２８”は２００４年８月から販売されていたものです。 この表の値を前軸重と後軸重の比に着目して眺めてみます。 車両重量で前軸重と後軸重の比を見ると、前：後＝５５：４５前後です。空車状態ではフロントヘビーなわけですね。 車両総重量で前軸重と後軸重の比を見ると、前：後＝５０：５０前後になります。フル積載時に、安定するような重量配分になっているんですね。 ところで、このTB48DE搭載車の２００４年マイナーチェンジ（M/C)前後の同仕様の重量を見比べると、M/C後のほうが４０ｋｇほど重くなっています。 う〜む、何がそんなに重いのだろう？フロント及びリアバンパーの強化材（レインフォースメント）が重いのか？、ホイールが16インチから17インチになったから重いのか？、このあたりはさすがに良く分かりません。恐らく、両方なのでしょうね(^^; ちなみに、リアデフロックの有無やカーナビの有無はこの表には関係ありません。厳密には関係するのでしょうが、このあたりは「誤差」扱いなのでしょう。 類別区分番号は、ストックのままで新車登録されていれば、車検証に記載されていますので、ご確認ください。我が家のように、登録時に手を加えて「持込登録」している場合は、類別区分番号欄は空欄になります。 なお、実測すると一般に上記よりも軽い値になります。これは先に書いたようなオーディオやデフロックなどの値は盛り込んでいるからでしょう。まぁ、御上（おかみ）からすれば、重量税を脱税しない（つまりは重い）方になっていれば問題はないでしょうし、0.5t単位で設定されている重量税の税制を考えると、今回の表に掲載されている仕様は全て2.5t〜3.0tの範囲に入っていますから、それ自体が誤差のようなモノですね。 余談ですが、この表を眺めて「あぁ、そうか！」と思ったのは、ウィンチ付き車の後荷重です。ウィンチ有無だけが異なる仕様と見比べると、前荷重は当然重くなるのですが、後荷重は１０ｋｇ程度軽くなっています。車両総重量で比較するとウィンチ付きは４０ｋｇ重くなりますが、前荷重は５０ｋｇ重くなり、後荷重は１０ｋｇ軽くなります。これは、ウィンチ約４０ｋｇが前輪よりも前に付くので、てこの原理で後荷重が１０ｋｇほど抜けるということを意味しているわけですね。 まぁ、当たり前なことなのですが、こうして数字を眺めていると「あぁ、そうか！」と気付くこともあるわけですね。（笑） ところで、拙宅サファリのタイヤの空気圧ですが、拙宅のサファリ２号は上記の類別区分番号”０２３”に相当します。この総重量時は前軸重＝１，４００ｋｇ、後荷重＝１，４２５ｋｇですから、タイヤ１輪あたりの耐荷重は前輪７００ｋｇ以上、後輪７１３ｋｇ以上あればよいことになります。新しいタイヤのＬＩ＝１１３の standard load tyre なので、この荷重に耐える空気圧は先日の記事に掲載した表によると、最低の200kpaのときで９８０ｋｇありますから、規格上は200kpaもあればよいことになります。ただ、日産自動車が大枚をはたいてテストしてくれた結果では、LI=114のタイヤで前輪が200kpa、後輪が220kpaなので、これを参考にする必要があると思っています。 で、実際のところはどうしているかというと、タイヤに書いてある最大空気圧300kpa近くの290kpaに設定してみました。一般道を走っている分にはあまり不具合を感じません。高速道路を走ってみてタイヤの跳ね具合をみて空気圧を減圧しようと考えています。 |
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ワタシのは028かな？重量はスペアタイヤが純正より重くなってる分逆に多少フロントが軽いかもしれません。でも乗ってるワタシが約0.1tですのでそれを考慮すると？(爆) |
pielle 2007/12/24 07:20 |
pielleさん、コメントありがとうございます。 |
nakajin 2007/12/24 12:25 |
おひさしぶりですｗ |
つなおた 2007/12/27 02:53 |
つなおたさん、コメントありがとうございます。 |
nakajin 2007/12/27 07:48 |
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