拙宅の日産サファリに関する雑記帳（サファリブログ）

非常にリアルタイムなネタです（笑）
常にオートな私は今年の雪でサビ落としが出来たのかもしれません（爆）
それにしても非常に分かりやすい説明で助かります。
と言うことは、スキーに行く時にはロック位置にしておいたほうが精神衛生上好ましいわけですね。
時折スカッと入らないことがありますので、今後は注意してみたいと思います。
冬場は常時ロックでOKですね。
勉強になりました。

サファリンさん、コメントありがとうございます。
なんか、ふと思い出して、こんな記事を書いてみました。
というわけで、４Ｈに入れる可能性が高いときは、フリーハブをＬＯＣＫにしておいた方がトランスファーのシンクロにとっては「優しい」です（笑）

自分もnakajinさんと同じホームポジションはＬＯＣＫです。
ＡＵＴＯにしても燃費とかあまり変わらないような気がします！
違いの判らない男ですから（爆）！
以前乗っていた三菱のＪ５８はフリーハブ自体付いてなかったです
からね〜。５４年式だからそんなもん無かったのか！？

なるほど〜そう言う事だったのですね！
とても解りやすい説明をありがとうございます。
ちゃんと構造や仕組みを知らないとダメですね〜（汗）。
これからも御指導よろしくお願いします！

香川のMARCYさん、コメントありがとうございます。
1970年代はフリーハブを標準装備していた車はあまりないです。後付け部品でした。WARN社のハブとかをつけるのが一般的だったように記憶しています。J58（じぇーごっぱー）の頃はフリーハブ、オーバードライブ、ウィンチを後付するのが多かったように記憶していますよ。
　フリーハブですが、きちんと作動していればたしかに１０％程度の燃費向上効果があります。機会があったらフリーハブのオーバーホールをしてみては如何でしょう。ずーっとLOCK状態だと固着しているかも！？

B.Kさん、コメントありがとうございます。
サファリはトランスファーの2H-4Hシフト機構にシンクロが入っているからこそ、フロントフリーハブを純正で装備できるのです。ここにシンクロがないと走行中に4Hにシフトしようとしてもギアが入りません。無理にシフトすると、ギアが欠ける場合もあります。見えないところをキチンと造ってあるのがサファリの魅力です。
　ただ、そうはいってもシンクロに頼っているとそのうちにシンクロも摩耗して機能しなくなります。そうなると、シンクロ無し車と同じです。まぁ、そうなったら2H→4Hの切換は停車時に行えば良いんですけどね。
　4Hにシフトする可能性があるときはハブをLOCKしておくとか、トランスファー切換はできるだけ停車時に行うとかを心がけると、クルマ（トランスファーのシンクロ）にとっては優しいので、部品の摩耗を防ぐことが出来ますよ。

ワタシももちろんLOCK派なのですけど、ここのところ燃料が高いのでフリーにしてみたい衝動に駆られています（笑）。
サファリは雪が降り積もっても道路上程度であれば四駆の必要性は感じませんし、ロングホイルベースで非常に安定してますからホントはAUTO位置でもイイのかも知れません。
逆に四駆にしてて路地が曲がれなかったなんて、我が家の周りでは結構あったりもします（笑）。任意性のあるセンターデフが欲しいですね〜。

くみちょさん、コメントありがとうございます。
折角のAutoフリーハブですから、定期的にLOCKとAutoを使った方が機械には良いですよ（笑）拙宅では普段はLOCKですが、長距離を走るときはAutoです。Autoにするのは１〜２ヶ月に一度の割合かな？（爆）
　さすがに約３ｍのホイールベースがもたらす安定性は特筆に値しますね。小回り性能は・・・笑い飛ばしましょう。サファリに乗っているとき、切り返しは恥ではありません。いかに円滑に切り返すかが腕の見せ所ですね。
　小回りといえば、日産の小型バス「シビリアン」のカタログを見ていたら、衝撃的なことが書いてありました。最小回転半径６．６ｍなんです！
　これはＹ６０の最小回転半径６．７ｍよりも小回りが効くというわけですね。恐るべし、シビリアン！（爆）

（因みに・・）Ｙ６１では前輪切れ角が少々多いので、最小回転半径は6.4mです。

くみちょさんに大事なことを伝え忘れました。
サファリはパートタイム四駆ですから、小回りするときはすかさずファーレバーを2Hにしてタイトコーナーブレーキングを避けるのが、おつなテクでしょう。これが任意にできるのが、サファリらしい質実剛健さですよ（爆）

初めまして。当方北海道のＹ６０乗りです。ＳＪ１０・３０・ＢＪ６０・ＪＡ１１・ＪＢ２３とパートタイムばかり乗り継いでます。マニュアルフリーハブは面倒でＹ６０のは大いに楽です。１１月から４月一杯はロックしっぱなしです。家の北側等日影はスケートリンクなので、四駆に入れたり外したりです。雪の無い時期は止めてからトランスファーを操作してますが、いちいち車から降りなくていいのは楽チンです。ＴＤ４２のねばりはいいですね。ブログ楽しく拝見してます。　　

釣魚山菜さん、コメントありがとうございます。
2st.ジムニーとランクル６０、4st 660ジムニーにコイルサスジムニーを経てサファリに至るというのは、なかなかの車歴ですね！
　サファリのAuto/Lock が選択可能なデュアルウェイフリーハブとトランスファーの2H-4Hシンクロが相まって、パートタイム四駆としては完成形になっています。使う側としては楽ちんですよね。
　サファリは実にオーソドックスで真面目な構造をしている車です。ＴＤ４２エンジンは、フルオーバーホール可能な構造で、大事に整備してあげれば、それこそ一生モノです。ぜひ、末永く可愛がってあげてください。
これからも、よろしくお願いします。

ご無沙汰してます♪
私はいつもフリーです。ＬＯＣＫにしたことは無いです。殆んど２駆で走りますし、雪山に遊びに行っても２駆の限界に挑戦したいので（笑）フリーですね。でも１回位ＬＯＣＫにしてみた方が良さそうですね♪

ところで走行中に２Ｈ→４Ｈへのシフトは何キロ以下で可能なのでしょうか？私は壊しそうな気がするので必ず停止して切り替えていますがが…

逆に４Ｈ→２Ｈは走行中（大体５０�`以下）で行っていますが。

クワトロさん、コメントありがとうございます。
フリーハブをフリーのままにして２Ｈ（二駆）のみで走っていると、フロント駆動系が動かないので、フロントデフの錆び付きなどの劣化が発生する恐れがあります。たまに動かしてオイルを回してあげましょう。
　走行中の２Ｈ→４Ｈへのシフトですが、取扱説明書や運転席の恐らくサンバイザー裏のコーションラベルに記載されています。確か40km/h以下となっていたと思います。
　上記の記事の通り、走行中に2H→4Hに切り換えても壊れない構造になっていますが、機構を過信せず、ファーの切換を停止して行うのは機械にとって優しい取り扱い方ですね。
　ただ、何が何でも停止して切り換える必要はなく、走行状況に応じて適切な取り扱いをしてくださいね。

はじめまして。Y61最終型乗り（絶版を知りムリして購入）です。
以前からロムって勉強させていただいておりました。

とても解り易い解説をありがとうございます。
シンクロナイザーという機構について、今回初めて知りました。
私は雪国に住んでおりますが、フリーハブはオートのままです。
2H→4Hは頻繁に切り替えますので、フロントデフなどはよく潤滑されているハズです。

nakajinさんがおっしゃるとおり、フリーハブの潤滑のためにもたまにはマニュアルロックにしてみようと思います。

しかし、取扱説明書によると「駆動系への負担が懸念されるのでグリップの良い路面ではマニュアルロックで走行しない方が良い」旨が記載されております。

雪がない間にフリーハブ等がさび付いてしまわないか心配です。
整備士さんに相談したら、「有料でグリスアップは可能」とのことでしたが。。。

出来るだけ永く乗りたいと考えております。
今後も色々ご教示いただければ幸いです。
どうぞよろしくお願いいたします。

ワタシもいっつも勉強させて頂いております。ワタシはオートのままです。月イチ位はフロントも回す様にしているのですけど、マッタク宝の持ち腐れ状態がツライです(恥)　ダブルカルダンが早く欲しいトコロなのですが、資金難に喘いでおります(爆)

オパソさん、コメントありがとうございます。
サファリのカタログもＹ６０初期のもの（今から20年前）は可成り詳細に機構についての解説が出ていましたが、最終型ではイメージ中心で機構に関する紹介はほとんど無かったように感じています。こういうオーソドックスだけれども特徴的な機構はカタログでの解説があっても良いように思います。
　ただ、まえにもご紹介したことがある「新車解説書」には詳細に記載があります。少々値ははりますが、サファリのマニュアルは面白いですよ。

フリーハブとしてみると「Ａｕｔｏ」のほうが動作部分が多いです。ただ、ずーっとＡｕｔｏにしているとデフが錆び付きます。逆にずーっと「ＬＯＣＫ」にしているとフリーハブのベアリングが錆びるでしょうね。どちらが修復コストが高いか？というと、当然ながら『デフ』ですね。
フリーハブのグリスアップは、機会があれば行えば良いと思います。このあたりを考えるのも「車道楽」の楽しみの一つだと思います。

　これからも、よろしくお願いします。

pielleさん、コメントありがとうございます。
機械は、不動状態だと錆び付きますよね。きちんと整備して動かしてあげることが機械にとっては一番良いですね。

ダブルカルダンですか。。（笑）
折角なら特注で等速ジョイントを造るとか如何ですか（爆）