拙宅の日産サファリに関する雑記帳（サファリブログ）

なんと創刊号からお持ちですか！？
それは立派なコレクションです。
私は古い雑誌を数冊残してある程度です(^^ゞ
クロカン四駆に造詣が深いのも納得です。
参りました(｡+´ω｀+｡)ｬﾗﾚﾀｯ...

こんばんは！自分もマニアックで辛口なコメントの石川氏の
記事が好きです。なんとなくnakajinさんと語り口調が似て
いるかも(笑）ところでヨコヤリですいませんがnakajinさん
に質問してもよろしいでしょうか？自分のＹ６１国内最終２ドア
ですが運転席側に停車時２センチ傾いています。乗車時は
４センチになります。右リアにコイルスペーサー入れないと
直りませんか？左右リアコイル入れ替えて直ると思いますか？
ぜひnakajinさんのご意見をお聞かせください！
リアコイルを左右入れ替えたら直るような気がするのですが。
そんな単純なもんじゃないんですかね・・・。ちなみに足回り
ドノーマルです。４万キロなんかでへたるもんなんですかね〜。
どうぞご教授お願い致します。

サファリンさん、コメントありがとうございます。
ＣＣＶ誌の創刊は今から17.5年前、1990年と「バブル景気」に湧いた頃です。創刊号からVol.4までの４冊は4x4マガジンと同じ大きさ、カラーページばかりの豪華本でした。その後、白黒・ワープロ誌面に変わり、その後のワープロ・パソコンの進化に伴って誌面が綺麗になっていたことが、バックナンバーを見ているとわかります。
　近年、きちんとしたＣＣＶがリリースされないので、ＣＣＶは「クラシックカービュー Classic Car View」の略ではないか？と思えるほどです（爆）
世間の四駆ブームが去り、本物を求める人が残っている状況になっていると思います。私がサファリ党を脱退するぐらい魅力的なＣＣＶがどこかから出てくればこのブログも終了するかもしれませんが、いまの状況を見ているとそんなことになることはまずあり得そうにないですね（笑）

香川のＭＡＲＣＹさん、コメントありがとうございます。
私が小学校の頃に石川雄一さんやそのお仲間にお世話になったことが、私の四駆に興味を持った切っ掛けなので、石川さんには多大な影響を受けていると思います（笑）
　ところでご質問の『自分のサファリが右下がりになってきた』というのはサファリをサファリらしく扱っているという証拠で正常です（笑）
　サスペンションのフルストロークを繰り返しているとバネがへたってきます。サファリのバネは「消耗品」です。対処療法としてはスペーサを入れたり左右のバネを入れ替えたりする方法ですが、正しい対処はバネの交換です。ちなみに、サファリの純正バネは拙宅にある部品カタログによると7,430円/１本となっています。値段は4本とも同じです。
　なお、前右・前左・後右・後左の4本のバネレートや長さなどの仕様が異なるため４つとも部品番号が異なります。ショート・ロングの相違・ウィンチの有無でもバネの仕様が変わりますから、手配するときは注意してください。

nakajinさん石川氏とお知り合いなんですね！納得です！
ご教授ありがとう御座います。
nakajinさんほどの回答を頂いたのは初めてです。為になります。
部品は安いですが工賃が高いですよね（涙）４本交換がベストでしょうが
運転席側リアコイル１本のみの交換で大丈夫でしょうか？
助手席側はコーナリング具合からしてまだへたってなさそうですが・・・。

　サファリの純正コイルは４本で３万円程度なので、社外品と価格を見比べればコストパフォーマンスは一目瞭然です。
　工賃に関しては最初から諦めずに幾つかの整備工場に尋ねてみてください。それほどでも無いと思いますよ。それほど緊急性を要する修理ではないので、車検整備時に一緒にお願いするなどすれば、工賃を廉価にしてくれるでしょう。
　対処療法を施すよりも、ちょっと奮発してばっちりと修理したほうが、チマチマした出費が減るし、結果的には「お得」です。

　もっとも、こういうリストアを楽しむつもりでいろいろと考えるのも四駆趣味の楽しみの一つです。
　ＤＩＹでサファリのスプリングを交換した記事が「くみちょ」さんのブログにあります。このブログの”トップページ”の”特選!!日産サファリY6xのブログ集”コーナーにある『組長の徒然なるままに』の４月の記事はコイル交換特集ですよ！＞ね！くみちょさん！

呼ばれましたね（笑）。
香川のMARCYさん、コイル交換は密かにとても簡単です。前後リジットのサファリはぶっちゃけコイルがあろうがなかろうがアライメントが狂う事もない（爆）ですので特殊な工具も技術も必要ありません。
あと、サファリが右下がりになる現象は常に右に積載状態でない限りはフロントバネのへたりが原因だと思われます。
もしどちらかを交換するなら、フロントの左右を新品にしてリアの様子を見た方がいいかもしれません。
またまた余談ですけど、Y６１の１型ディーゼルフロントウインチ付きロングのバネが一番レートが高いです。純正バネで１．５インチアップ出来ますね（笑）。
Y６０のショートだと２インチぐらいあがります。もちろん、上がる分だけヘタりヅライですしオンロードでちょっとだけキビキビ出来るかもです。

こんばんは！nakajinさん、くみちょさん！丁寧にご教授してください
まして　ありがとう御座います。そうですね〜車検の時にでも相談して
みます。しかしニューコイルを入れてもまた同じ症状が現れるのではと
心配してしまいます（汗）くみちょさん、ブログ拝見させてもらいました！
う〜ん・・・やはりセルフでヤルのは勇気がいりますねぇ。やってみたい
ですが！もし、元に戻らなかったりとか思ったら手が出せません。大事なタカラもんですからね〜　エレベーターの整備なら得意ですが、自分の腕を信用できません（笑）
しかしフロントコイルのへたりとは思ってもみませんでした。なぜフロント
がへたると右に傾くのでしょうか？まだまだ勉強不足なのでみなさんの
ブログ（寺子屋）によせてもらいます！みなさん宜しくお願いします。
質問等、許して下さいましたnakajinさん　有難う御座いました。

くみちょさん、お呼び立てしましてすみません。コメントありがとうございます。
　サファリＹ６ｘのコイルスプリングは、バリエーション豊富ですよね。

拙宅のサファリ１号はけっこうオフへ行ってサスを揉んだので、新車で買って２年もしないうちに右下がりになったのですが、サファリ２号は「オンロード専用車」に近い運用のためか、我が家に来て４３ヶ月が経過していますが、未だに水平を保っています。サファリをサファリらしく乗っていない証拠ですね（苦笑）

香川のMARCYさん、コメントありがとうございます。
サファリの場合、サスを伸ばしきれるだけのリフトアップが出来れば、構造上バネの交換はそれほど難しくないです。問題は「リフトアップ」する手段ですね（笑）メカニックの方から「けっこう大変だよ」と言われたのはショックアブソーバーの交換です。それでも、バネと一体化したストラット式よりは楽だとも言われましたが。。
　コメント欄で質問を書いていただくのは一向に構いません。お答えできるものはお答えしますし、ここに相応しくないと判断したものは不掲載にしますから（笑）、安心して記入してください(^^ゞ
　また、気が向いたら、ご自身のサファリのブログを立ち上げてみてください。サファリのブログを増やしましょう！ちなみに、このＢｉｇｌｏｂｅのブログは無料です（笑）

CCV70のコメントをしてませんでした（爆）。
ワタシ、あの手の長めジープが大好きなのでもうほとんと毎晩舐め回すように見ております。今回の特集はワタシ的大当たりでした。
サファリに取って代わるものではありませんけど、いつかセカンドカーにＪ36が欲しいなあと夢を見ております（笑）。

香川のMARCYさん、サファリはガソリン、ディーゼルに関わらずフロントの大変重いクルマです。したがって顕著に傾きが出ているならば、フロントのコイルヘタリが真っ先に考えられます。
nakajinさん、確かにショックの方が交換は厄介です。アッパー側にはフツーのエアインパクトや電動インパクトが入りません。
緩み止めが付いてますので、ちまちまラチェットでヤルのは辛い作業です。
ましてdiyなら地面へ寝ころんでの姿勢になりますから、余計にツライのです。

くみちょさん、コメントありがとうございます。
三菱ジープのロング、昭和の象徴でいいですよねぇ。（涎）

昭和４０年代後期の入間や福生周辺の風景は「未だ戦後は続いている」状況でした。どぶ板は”丸穴が空いた鉄板”。ＴＶでしかみたことがない明るい色調の木造の家に住む本物のAmerican Family。街を普通に走っている自衛隊や米軍のＪｅｅｐ。英語で書かれた店の看板。

　Ｍ３８や三菱の屋根なしＪｅｅｐは、そのまま私の小学時代の風景につながるのですが、これらには独特な緊張感が存在します。そんななかにクリーム色の鉄屋根が付いた三菱ジープワゴンは、なにか平和でのどかでありながら「仕事」を感じさせる生真面目な日本人を感じました。見栄はないけど使い勝手が良さそうなこのクルマは、私にとっては憧憬の対象です。

大変ご無沙汰しております。お元気でしょうか？
早速ですが、相互リンクしていただいている当方のＨＰですが、この度一旦閉鎖致します…ですので、相互リンクの解除をお願いしたくご連絡致しました（こちらに書き込む以外にご連絡する方法が判りませんでした…）。お手数お掛けしますがどうか宜しくお願いします。

今日まで相互リンクさせていただき、本当にありがとうござました。ＨＰは閉めますが、みんカラのブログの方は続けますのでもし宜しければ遊びにいらして下さい。

私もこれからもこちらにお邪魔致しますのでどうか今後とも宜しくお願い致します。

クワトロさん、ご連絡ありがとうございます。
なかなかのコンテンツのＨＰの閉鎖は残念思います。
クワトロさんのリンク先を「みんカラ」の"愛車紹介”へ切り換えておきますね。
これからもよろしくお願いします。